Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zákazníci musí mít opět strpení. Podle některých zdrojů má mít už Citroën 30 objednávek na vůz DS3 R5. Avšak homologace musela být znovu přesunuta, stejně tak jako plánovaná premiéra v Portugalsku.
Zdá se, že kategorie R5 představuje pro techniky PSA opravdovou výzvu. Citroën i Peugeot neustále bojují s homologací svých aut. O minulém víkendu sice poprvé závodil Peugeot 208 T16 v Itálii, avšak to bylo možné jen díky výjimce, kterou Paulo Andreucci v Itálii obdržel. O výsledku se vedou spory, pravdou však je, že na třetí místo se dá pohlížet i jako na jisté zklamání.
Také Citroën tvrdě pracuje na sesterském modelu DS3 R5. Homologace již byla několikrát odsunuta, poslední datum je 1. dubna, některé zdroje ale hovoří až o 1. květnu. Tento čas je potřebný pro další zlepšení auta. Obě auta sice byla vyvíjena v rámci Peugeot Sportu, avšak finální úpravy si provede Citroën Racing sám. Nakonec v konkurenčním prostředí půjde o přímé rivaly.
Podle dostupných zpráv měl už Citroën prodat 30 aut této specifikace. To je působivé číslo, samotný Citroën chtěl prodat 25 aut, svůj cíl tedy již překročil. První soutěží ve světovém šampionátu tak pro DS3 R5 bude s největší pravděpodobností až červnová Rally Sardinie.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
