Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Komisaři Mexické rally udělili týmům M-Sport a Hyundai pokuty za porušení bezpečnostních pravidel. U obou týmů šlo o prohřešky v oblasti palivových nádrží a paliva.
Hyundai Motorsport vyfasofal pokutu ve výši 5 000 EUR za vyprázdnění nádrže na voze i20 WRC Thierryho Neuvillea ve čtvrtek večer. To pokuta pro M-Sport je "jen" v poloviční výši, 2 500 EUR, za to, že vyměnil na voze Elfyna Evanse palivovou nádrž. Britský tým tak učinil v pátek v noci během flexi servisu.
Týmy porušily článek 50 sportovních regulí. Hyundai se nechal slyšet, že je v šampionátu nový a jeho mechanici ještě nebyli zcela obeznámeni s pravidly soutěží. Za celý incident se omluvil. Oba týmy mají právo se odvolat.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
