Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
ROZHOVOR EXKLUZIVNĚ Z LIEPAJE:Tato nová posádka pojede sbírat, v případě Tomáše, zkušenosti v rally. Absolvuje první vážný kontakt s rally, na Rally Liepaja v Lotyšsku. Plánují odjet kompletní JEERC Zeptali jsme se obou členů posádky na několik otázek.
Jak se Tomáš dostal k Lukášovi ?
T.P. Na začátku bylo dobré doporučení na Lukáše a proto jsme jej zkusili kontaktovat.
L.V. Jednoho dne mi volal pan Pospíšilík. Pravdou je, že jsem neměl tu správnou náladu na rally, popravdě jsem nechtěl závodit. Nakonec jsem se ale nechal přemluvit a jsem za to rád.
Proč jedete právě hned na začátek rally kariéry ERC a ne třeba kompletní český šampionát?
T.P. Dospěli jsme k názoru, že bude lepší se učit hned v ERC. Hodně soutěží je na nezpevněném povrchu, který je mi z autokrosu bližší a to by mi mohlo vyhovovat.
Ze Zlína to je do Lijepaje asi 1300 km, tedy poměrně vzdálená soutěž. Jak probíhá logistika ?
T.P. Logistiku má na starosti Lukáš
L.V. Jo jo je to přesně má práce, musím naplánovat trasu, ubytování a další věci. My jsme jeli s obytným automobilem s tréninkovým vozem,(obutým už na hřebíkách),na přívěsu, už v neděli. Příprava je individuální závod od závodu. Zabere to tak dva dny práce.
Tome už ses svezl aspoň v rámci testu nějakou zimu na hřebíkách?
T.P. Nemám s jízdou na hřebíku žádnou zkušenost.
Co tedy od této soutěže očekáváte, Lukáš asi ví do čeho jde ?
T.P. Bude to moje první zkušenost s rally, vlastně první rally vůbec oficiálně. Vůbec nevím co očekávat.
L.V. Očekáváme velkou zimu, která tu panuje. Charakter soutěže je podobný loňskému ročníku, kdy jsem zde startoval s Antonínem Tlusťákem. Rozhodně to nebude jednoduchá soutěž, ale věřím, že se s nástrahami tratě zdárně popereme
Do soutěže vyrazíte s Fabií R2 ze stáje BV Auto Zlín, bude ještě nv místě soutěže nějaký test ?
T.P. Test už v plánu není, takže vše poznáme už přímo v závodě.
Máte za sebou část seznamovacích jízd. Jaké jsou tratě?
L.V. Máme po první dnu seznamovacíh jízd, Přistoupili jsme k tomu s velkou pkorou. Nechceme začít stylem „bouda“ ale vidět cíl. Podle toho píšeme i rozpis.
T.P. Tratě jsou moc pěkné, hodně rychlé, ale jsou zde i pěkně technické úseky, se specifickým podkladem. Vše je zmrzlé, ale sníh a led chybí. Uvidíme, jak se bude chovat auto a hlavně kolik toho vydrží pneumatiky. Nechci někam spěchat. Mám v plánu se co nejvíce naučit. Je hodně náročné se koncentrovat na rozpis na 32 km dlouhé rychlostní zkoušce. Hlavně to všechno převést na volant a pedály.
Přejeme hodně štěstí a děkujeme za rozhovor
Taky děkujeme. Čtenáře Rallyzone.cz zdraví z Liepaje Tomáš a Lukáš
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
