Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pontus Tidemand vyhrál Mountain Rally před Madsem Ostbergem. Tento duel měl ale háček, konkrétně v pneumatikách. Ve Finsku se z vítězství radoval bývalý tovární jezdec Škody Motorsport, Janne Tuohino, s Fordem Fiesta R5.
Švéd vyhrál v Norsku Mountain Rally s náskokem 1:36 min. Nevlastní syn Henninga Solberga vyhrál s Fordem Fiesta RS WRC týmu Tätab Hyrliftar. "V průběhu dní jsme udělali dobrý pokrok. Myslím, že před Švédskou rally máme dobré tempo. Pocit, jaký jsem měl vloni, byl velkolepý. Pokud vše půjde dobře, tak myslím, že můžeme být v TOP5," řekl Pontus Tiedemand.
Norský tovární jezdec Citroënu, Mads Ostberg, musel na domácí soutěži přijmout porážku: "Já jsem používal pneumatiky z MS, se kterými pojedem i v MS. Pontus měl užší gumy, což byla zřejmá výhoda." Třetí byl Andreas Grondal, který jede ve Švédsku v rámci WRC2.
Arctic Rally v Laponsku se stala kořistí Janne Tuohina. Po první etapě vedl ve Finsku Juha Salo, jenže druhý den musel vzdát pro přehřívající se motor svého Mitsubishi Lancer R4. Díky tomu se mohl z vítězství radovat Tuohino, který jel s Fiestou R5 týmu PrintSport.
Druhou příčku obsadil Jarkko Nikara (Mitsubishi), který se v MS prezentoval několika starty s Mini JCW WRC týmu Prodrive. 5:50 minut nechal hned zkraje soutěže ve sněhové bariéře Riku Tahko, který jede s Mini JCW S2000 1,6T. V cíli se tak musel spokojit až s 10. pozicí.
Mountain Rally Norway 2014:
01. P. Tidemand/O. Fløene, Ford Fiesta RS WRC 44:03,602. M. Østberg/J. Andersson, Citroën DS3 WRC +1:36,303. A. Grøndal/R. Eilertsen, Subaru Impreza WRX +2:24,704. T. Lyseng/P. Iversen, Ford Focus WRC02 +3:01,805. T. Sveinsvoll/O. Øvestad, Subaru Impreza WRX +4:01,106. F. T. Larsen/T. Eriksen, Ford Fiesta R5 +4:12,407. G. H. Frøslid/T. A. Haldammen, Subaru Impreza WRX +4:36,008. O. G. Skogli/A. Jahren, Subaru Impreza WRX +4:51,709. B. Kollevold/A. J. Synnevaag, Toyota Celica ST205 + 4:59,610. S. Frustøl/R. Klami, Ford Fiesta R5 +5:01,9
Arctic Lapland Rally 2014:
01. J. Tuohino/M. Tuohino, Ford Fiesta R5 2:08:02,402. J. Nikara/T. Hantunen, Mitsubishi Lancer Evo IX +2:30,403. J. Vainionpää/M. Juntunen, Mitsubishi Lancer Evo IX +3:53,604. K. Koitla/M. Laidvee, Mitsubishi Lancer Evo IX +4:59,605. J. Nikko/J. Ottman, Mitsubishi Lancer Evo IX +5:03,306. E. Ruotsalainen/E. Mälkönen, Mitsubishi Lancer Evo IX +5:08,707. J. Tiippana/H. Arpiainen, Mitsubishi Lancer Evo IX +5:16,508. M. Eskelinen/A. Kapanen, Mitsubishi Lancer Evo IX 5:40,309. R. Murakas/K. Adler, Mitsubishi Lancer Evo IX +5:42,310. R. Tahko/J. Lönegren, Mini RRC +7:43,8
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
