Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Mistrovský vůz loňské sezony, Volkswagen Polo R WRC, je připraven ke startu do nové sezony. Před začátkem nové sezony technici Volkswagenu na voze zapracovali.
"Zůstat v rallysportu v klidu znamená se propadat. Nikdo si nemůže dovolit vypustit technický vývoj ani na vteřinu. I když jsme v roce 2013 dosáhli na vavříny, tak jsme na nich rozhodně neusli. Značky zúčastněné v MS v roce 2013 se dohodli na tom, že pro sezonu 2014 nebudou homologována nová auta. I tak jsme se pokusili možnosti, které nám v rámci homologace zbyly, využít.
Polo R WRC pro sezonu 2014 je v mnoha detailech vyzrálejší vůz než ten, který před 12 měsící v Monte Carlu debutoval. Každý v týmu už se těší na přímé porovnání se silnou konkurencí od Fordu a Citroënu, stejně tak jako nováčka Hyundaie," říká Jost Capito, šéf továrního týmu.
Právě vylepšení detailů vozu 2013 z něj dělá auto pro sezonu 2014. Lehce je pozměněný design auta, ale také pod kapotou se zapracovalo na maličkostech. Po uplynulé sezoně využil tým deset tak zvaných žolíků, které povolují přepracovaní některých dílů ve srovnání s platnou homologací auta.
Už od první soutěže překvapovalo Polo R WRC spolehlivostí, přesto tým uplatnil 10 žolíků
Konkrétně se pracovalo na podvozku a Volkswagen si nechal homologovat nové mapy motoru. Tým také pracoval na spolehlivosti auta. Jeden žolík byl také použit na vylepšení elektroniky auta.
V roce 2013 nebylo Polo R WRC jenom rychlé, ale tým se také opíral o skvělou spolehlivost. V 10 soutěžích jel tovární tým se 3 auty, ve 3 se 2 auty a ani jednou nemusel jejich jezdec odstoupit pro poruchu na motoru. Během sezony tým ale potrápila například spolehlivost elektroniky.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
Trh s novými automobily prošel za poslední roky poměrně turbulentním obdobím. Mizí mnoho tradičních modelů, řeší se emise a pozornost se soustředí na vozy typu SUV či elektromobily. Negativem je všeobecný nárůst cen nových aut a proto je skvělá zpráva, že zde existuje velké množství lehce ojetých automobilů, které jsou často o více, než třetinu levnější a nabízí mnoho prostoru za přijatelnou cenu. Přesně to je případ tohoto šikovně postaveného Mercedesu.
Každé vozidlo, se kterým vyrážíte na pozemní komunikace, musí mít sjednané alespoň nějaké pojištění. To se označuje jako povinné ručení a je klíčovou součástí odpovědného provozování motorového vozidla. Jeho sjednání je nejen zákonnou povinností, ale také ochranou před finančními následky potenciálních škod, proto si ho nezapomeňte sjednat a vybrat si nejen to nejvýhodnější, ale i nejlepší. Jak na to?
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
