Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na start Rally Monte Carlo se postaví také Francois Delecour, který tuto soutěž vyhrál v roce 1994. Jeho cílem za volantem Fordu Fiesta RS WRC je výsledek v TOP5.
Francoise Delecoura vrcholová rally baví i v 51 letech a v lednu zkusí slavnou Rally Monte Carlo. Ford Fiesta RS WRC mu bude připravovat přímo britský M-Sport. Francouz si Monte vyzkoušel naposledy před dvěma lety. Tehdy ho sponzoroval rumunský Turistický úřad a stejně tomu bude i v roce 2014. V roce 2012 překvapil, když tento jezdec, který ve své kariéře vyhrál čtyři soutěže MS, dojel šestý.
V roce 2012 dojel Francois na Monte šestý
Také tentokrát si na sedadlo spolujezdce sedne Dominique Savignoni. A jaký je jejich cíl? "Realisticky vzato se budu snažit, abych dojel pátý, i když je to velká výzva," řekl Francois Delecour pro server Maxrally. "Minimálně můžeme z předních jezdců vypustit Sébastiena Loeba. Díky tomu jsem získal už jedno místo," dodává s úsměvem.
"Věřím, že také na Hyundai budou velké nároky, aby byli ve svém prvním Monte konkurenceschopní. Známe tedy naše přímé rivali. Pokud to pro nás půjde dobře, tak můžeme být pátí. Budu se také snažit vytěžit něco z aktuální situace. Miluju tuto rally a už se na ní těším." Francois Delecour jel naposledy celou sezonu ve WRC v roce 2002, okolo rallysportu se ale pohybuje stále.
Francois je stále fit, tato fotka pochází z kraje letošního roku
V minulých dvou letech tento Francouz vyhrál národní šampionát v Rumunsku. Párkrát se také objevil v ME. Každopádně do Rally Monte Carla odstartuje už po sedmnácté! V roce 1994 na jihu Francie triumfoval za volantem Fordu Escort RS Cosworth. Zkraje ledna je naplánován test Fiesty RS WRC.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.