Robert Kubica na Wales Rally GB vyletěl z trati i podruhé. Dřívější pilot F1 a letošní vítěz WRC2 tak zažívá těžký světový debut s vozem specifikace WRC.
Debut Poláka s WRCčkem skončil již dvakrát mimo trať. Napřed jezdec podcenil přilnavost na RZ4, probrzdil a šel ven z trati, kde skončil na střeše. Mechanici ale v pátek večer vše stačili vyřešit a Kubica tak mohl jet i v sobotu. Moc se ale nesvezl, když se z trati poroučel už na druhé zkoušce dne. V RZ11 (Dyfi) šel v jedné pravé zatáčce po asi 3,7 km ven z trati.
Jeho Citroën DS3 WRC přistál mezi stromy, on i jeho spolujezdec Michele Ferrara, zůstali naštěstí nezraněni, ačkoliv jejich speciál zůstal stát asi 60 metrů od trati. "Trefili jsme velký kámen, věřím, že došlo k nedorozumění v rozpisu. Na jednom místě, kde jsem měl už brzdit, jsem jel na plný plyn. Když jsem viděl zatáčku, tak už bylo pozdě. Snažil jsem se to zachránit, ale rozdíl v rychlosti byl až moc velký," řekl Robert Kubica pro wrc.com.
Ve Walesu jede Kubica s Ferrarou, se kterým komunikuje italsky, poprvé. Běžně ale letos startoval s Maciekem Baranem, se kterým mluvil polsky. Šampion WRC2 si tak musel rychle zvyknout na nový italský rozpis. Moc kilometrů ale nenajel. "Pro mě to byla těžká rally, protože jsem moc kilometrů s novým co-pilotem neujel."
"Pro mě ani pro mého navigátora to nebylo moc jednoduché. Neměli jsme také moc štěstí, ale to k tomu patří. Včera jsem udělal chybu na bahnité cestě a poroučeli jsme se z trati. Dnes to byla porucha v komunikaci. Je to zklamání, protože jsme zde chtěli získat zkušenosti a místo toho jsme dvakrát skončili mimo trať," zakončil Kubica, jehož budoucnost je stále otevřená.
Přes den řídíte bez problémů, ale jakmile se začne stmívat, dopravní značky se rozmazávají, chodci se ztrácejí ve tmě a světla protijedoucích aut vás nepříjemně oslňují? Tak tenhle problém trápí nejednoho řidiče. A nemusí jít jen o únavu nebo špatné počasí, ale zrak, který za denního světla funguje zdánlivě bez potíží, může mít za šera pořádné mezery.
Vyzkoušeli jsme novou generaci Lexusu ES, a to hned ve dvou různých verzích – elektrické 350e a hybridní 300h. Kromě novinky jsme projeli také modely NX, RX, elektrické RZ a luxusní LM, který nám vyrazil dech. Jaké jsou naše první dojmy z nového ES?