Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Shakedown ve Francii proběhl na 3,8 km dlouhém úseku ve městě. Jelo se na suchém povrchu a svítilo slunce.
Výsledky shakedownu:
1. Dani Sordo: 2min 36.5sec 2. Thierry Neuville: +1.5s3. Mikko Hirvonen: +1.5s4. Jari-Matti Latvala: +2.5s5. Sebastien Loeb: +2.9s6. Sebastien Ogier: +2.9s7. Andreas Mikkelsen: +3.1s8. Evgeny Novikov: +3.4s 9. Mads Ostberg: +4.1s10. Romain Dumas: +5.9s11. Tomas Kostka: +6.5s12. Martin Prokop: +7.1s
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
