Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Novozélandký matador, Nathan Quinn, zajel v Austrálii 8. místo s vozem Mini John Cooper Works WRC týmu Motorsport Italia. Teď by chtěl vyzkoušet vůz WRC italské stáje i na dalších soutěžích.
Ústup Prodrivu z WRC pokračuje, a tak vidíme vozy Mini na soutěžích MS jen sporadicky. Ale v Austrálii jsme se opět dočkali a jeden kousek na startu byl - za jeho volant se posadil Nathan Quinn. Jeho start musíme hodnotit jen v pozitivech, protože v celkovém hodnocení získal 8. pozici a zajistil tak Mini nejlepší letošní výsledek.
"Kdyby mi někdo před měsícem řekl, že tuto soutěž nejenom dokončím, ale budu klasifikován na 8. místě, tak bych mu nevěřil," říká soutěžák. Přitom výchozí pozice Novozélanďana nebyla vůbec jednoduchá. Už přes rok žádnou soutěž nejel a poprvé se po jeho boku objevil Glenn MacNeall.
Také tým Motorsport Italia, který po odchodu Michala Kosciuszka k M-Sportu v MS pravidelně nestartuje, jezdec poznal až krátce před soutěží. Seznámení proběhlo rychle: "Hned po prvním dni mi bylo jasné, že ti hoši to už dělají pěkně dlouho a mají mnohem víc zkušeností než já. Po rozhovoru s Brunem [De Pianto, šéf týmu] byla naše strategie jasná. Chtěl jsem jet rychle, ale zároveň nejít do rizika."
To se povedlo, stabilní výkony uvnitř TOP10 zajistily 27 letému jezdci nejen body, ale za svými zády nechal i zkušeného Khalida Al-Quassimiho s tovární DS3 WRC. Na limity Mini ale jezdec nedosáhl: "Dostal jsem se jen na povrch, na limity nikoliv. Z toho auta se dá získat ještě o tolik víc, opravdu bych v něm chtěl znovu závodit."
Také šéf týmu, Bruno de Pianto, byl s výkony nováčka více než spokojený: "Nathan odvedl opravdu dobrou práci. Čekal ho těžký úkol, jel s novým autem, s novým spolujezdcem, proti nejlepším jezdcům světa a hned před domácím publikem. Věděl ale, o co se musí pokusit a to také zvládl. Jel svou vlastní rally a sledoval svoje cíle. 4 body za 8. místo jsou opravdu skvělým výsledkem."
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
