Na Global Oil V. Rally Lubeník vycestoval L Racing Team z Krásnohorského Podhradia s celkovo ôsmymi posádkami. Na cieľovej rampe však diváci mali možnosť sledovať iba polovicu z nich.
Poďme sa najskôr pozrieť na odstúpené posádky. Prvou, ktorá sa však zo súťaže ospravedlnila ešte pred jej štartom boli debutanti L Racing Teamu, František Fusko - Tomáš Gazdík, ktorí nestihli doskladať ich súťažnú Škodu Fabia.
V rámci posádok, ktoré do samotnej rally odštartovali sa ako prvým smola na kolesá nalepila maďarskej dvojici reprezentujúcej v tomto roku L Racing Team na vozidle Citroën C2 R2Max, Ákosovi Táborimu s Tamásom Kurtym, ktorí museli odstúpiť z dôvodu technickej poruchy, keď ich zradila technika už v prvom meranom úseku.
V rámci posádok, ktoré do samotnej rally odštartovali sa ako prvým smola na kolesá nalepila maďarskej dvojici reprezentujúcej v tomto roku L Racing Team na vozidle Citroën C2 R2Max, Ákosovi Táborimu s Tamásom Kurtym, ktorí museli odstúpiť z dôvodu technickej poruchy, keď ich zradila technika už v prvom meranom úseku.
Po prvej sekcii súťaže, čiže po troch rýchlostných skúškach rovnaký osud postihol aj šéfa L Racing Teamu, Jána Liptáka, ktorého v Toyote Celica 165 ST navigoval Ján Slovák. Dôvodom odstúpenia bola rovnako technická porucha.
Petra Dedečka spoločne s Petrom Vojtkom, štartujúcich v rámci Slovenského rally poháru nezradila technika, ale chyba v rozpise, keď do jednej zo zákrut vbehli podstatne rýchlejšie ako bolo vhodné. Výsledkom bol výlet mimo trať. Ten sa našťastie pre posádku skončil dobre, Peugeot 206 však teraz dopraje svojmu majiteľovi niekoľko bezsenných nocí.
Dosť však bolo porúch, či havárií, poďme sa pozrieť na posádky, ktoré súťaž dojazdili až do cieľa.
Najväčšie želiezko v ohni tvorí v tomto roku jednoznačne dvojica Jozef Béreš mladší – Zoltán Répás reprezentujúca L Racing Team na Subaru Impreza špecifikácie R4. Napriek faktu, že všetci diváci očakávali súboj Ďodiho s najrýchlejšou dvojicou, či trojicou, po prvej sekcii už na vedúcu priečku strácal takmer tri štvrte minúty, čo znamenalo až šiestu priečku absolútneho poradia. „Prvú rýchlostku sme išli opatrnejšie, ale druhú a tretiu sme už pocitovo išli dobre. Čas tomu však nezodpovedal. Neviem čo sa deje, v aute to nie je, asi to bude vo mne,“ vysvetľoval Jozef Béreš mladší po troch rýchlostných skúškach Global Oil V. Rally Lubeník. V ďalšom priebehu súťaže sa Ďodimu nepodarilo zlepšiť svoj výkon a tak mu v cieli nakoniec patrilo piate miesto absolútneho poradia, pričom si ako útechu odviezol domov aspoň pohár za tretie miesto v triede 2. „Dnes to nebol môj deň. Aj keď som sa veľmi snažil nešlo to tak ako by som chcel. Všetky prejazdy každou rýchlostkou sme išli v rovnakých časoch, aj keď moje pocity boli iné, stále som dosahoval na sekundu rovnaké časy. Konkurencia bola dnes jednoducho lepšia,“ zhodnotil po súťaži Jozef Béreš mladší.
István Pethó s Attilom Kertészom jazdiaci na Mitsubishi Lancer EVO IX špecifikácie R4 nemali síce ambície dojazdiť súťaž v prvej trojke ako Béreš, ich cieľom bola prvá desiatka celkového poradia. Nakoniec sa im podarilo dojazdiť na peknom siedmom mieste absolútneho poradia a v triede 2 si pripísali ďalšie body za štvrtú priečku. „Bola to pekná rally, dobré rýchlostné skúšky, veľmi rýchle. U nás v podstate fungovalo všetko ako malo a zo siedmeho miesta máme radosť. Moje poďakovanie patrí aj L Racing Teamu, ktorý nám v tomto roku opäť umožnil reprezentovať ho,“ vysvetlil spokojný István Pethó.
Pred rokom práve na Rally Lubeník absolvoval Vlado Hanuš svoju debutovú majstrovskú rally súťaž. Od toho okamihu nazbieral už poriadnu kopu skúseností, čo sa odzrkadlilo práve na tohtoročnej Global Oil V. Rally Lubeník. Tu dosiahli Vlado Hanuš spolu so Slávom Harabínom a ich Mitsubishi Lancer EVO X prvý krát na pódiové umiestnenie, keď dojazdili na treťom mieste v triede 3. „Som šťastný. Prvé pódiové umiestnenie, na to sa nezabúda. Auto sme navyše doviezli do cieľa celé, nemusíme nič šróbovať a môžeme si dopriať zaslúženú dovolenku,“ zhodnotil Vlado Hanuš svoj výkon.
Spomedzi posádok reprezentujúcich L Racing Team mali asi po súťaži najväčšiu radosť z víťazstva v triede 8 Juraj Keszi – Pavol Helméczy. Ešte pred samotnou súťažou túto dvojicu poriadne potrápilo nefunkčné nové turbo Seatu Leon TDi, ktoré na poslednú chvíľu menili za už vyradené. „Staré, vyradené turbo nás síce nesklamalo, problémom sme sa ale aj tak nevyhli. V druhej sekcii nám začalo strašne búchať v ľavom prednom kolese, našťastie sa nám podarilo dôjsť až do servisu. Mechanici zistili, že je zdeformovaný brzdový kotúč, náhradný sme však so sebou nemali. Nejako sa im to podarilo dať dohromady a my sme mohli odjazdiť posledné tri rýchlostky. Búchalo to naozaj strašne, ale vedenie v triede 8 sa nám podarilo uhájiť a sme veľmi šťastný,“ opísal poruchu Juraj Keszi.
„Napriek dosť veľkému odpadu našich posádok, som s Rally Lubeník spokojný. Myslel som, že Ďodi bude na tom lepšie, ale nie vždy máme všetci svoj deň, poznám to aj ja sám na sebe. Potešil ma Hanuš s Harabínom, doviezli EVO X-ku prvýkrát na pódiovom mieste, ale aj Keszi s Helméczym, ktorí sa naozaj zlepšujú zo súťaže po súťaž. Na začiatku sezóny by ich konkurencia v triede roztrhala, dnes oni vyhrávajú. Je to super. Rád by som poďakoval všetkým, či už posádkam, organizátorovi, ale aj našim partnerom za jednu veľmi pekne pripravenú súťaž,“ zhodnotil záverom manažér L Racing Teamu, Ján Lipták.
Po Rally Lubeník sa už v L Racing Teame všetci členovia tešia na voľný víkend. Ten bude však iba jeden, následne totiž pokračujeme pretekmi automobilov do vrchu, ale aj Star Rally v Zlíne, kde by sa na štarte mali objaviť obaja Bérešovci. Či sa tak stane vás určite budeme informovať.
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.