Veľký súboj o druhé miesto prebiehajúci až do posledných metrov trate, ale aj chladná hlava a skúsenosti Jozefa Béreša mladšieho, ktorého vo vozidle Subaru Impreza navigoval Zoltán Répás doviedli túto dvojicu a L Racing Team po strieborné poháre v rámci 40. Rally Tatry.
Napriek faktu, že už po šiestej rýchlostnej skúške práve ukončenej Rally Tatry to pod servisným stanom L Racing Teamu vyzeralo tak, akoby polovica jeho posádok prišla do Popradu iba na výlet, zvyšné na trati tvrdo bojovali až do konca. A treba povedať že úspešne.
Najlepšie na tom bola už spomínaná dvojica Jozef Béreš mladší – Zoltán Répás. Táto slovensko-maďarská dvojka sa už od tretej rýchlostnej skúšky zaradila na druhé miesto priebežného hodnotenia a svoju šancu už z rúk nepustila. A to aj napriek veľmi rýchlym tratiam, ktoré pripravil organizátor tohtoročnej Rally Tatry, ale aj faktu, že práve na takýchto tratiach majú značnú výhodu posádky sedlajúce vozidlá špecifikácie WRC. A tých bolo v Tatrách hneď niekoľko. „Som spokojný. Myslím si, že nám pomohol fakt, že na mestskom okruhu bolo veľmi veľa odbočiek a miest kde to bolo treba položiť cez ručku. Mne sa takáto jazda páči, vyhovuje mi a viem tu urobiť dobrý čas. Neraz som dokonca na okruhu tlačil pred sebou Grzyba na WRC, veľmi sa mi to páčilo. Celá súťaž bola dobrá, akurát do posledného kola som nevolil celkom správne pneumatiky, preto ma aj konkurencia dosť dobiehala. Nakoniec to však vyšlo, čo je dobre,“ opísal svoj boj s časom Ďodi Béreš.
Pekné, piate miesto v triede 3, ale aj jedenáste absolútneho poradia patrilo ďalšej posádke L Racing Teamu, Vladimírovi Hanušovi – Slavomírovi Harabínovi a ich Mitsubishi Lancer EVO X. „Ja som nadmieru spokojný. Našim cieľom na každej súťaži je hlavne dojazd až do cieľa, čo sa nám samozrejme podarilo. Navyše sme piaty v triede čo je tiež super. Všetko fungovalo ako malo, až na prvú raňajšiu rýchlostku, keď nám vypadlo lanko z prevodovky a museli sme celý test dôjsť iba na trojke. Samozrejme to znamenalo stratu, ktorá sa už nedala dohnať. Napriek tomu, ako som už povedal sme spokojní,“ vysvetlil Vlado Hanuš v cieli Rally Tatry.
Treťou posádkou, ktorá úspešne videla cieľovú rampu na 40. Rally Tatry bola dvojica Peter Dedeček- Peter Vojtko na Peugeote 206. Táto dvojica sa predstavila iba tretí krát v rámci Slovenského Rally Poháru a v cieli im v triede P2 patrila konečná štvrtá priečka a v rámci absolútneho poradia uzatvárali prvú desiatku. „Pre nás to bola ďalšia veľká skúsenosť. Ja som si síce v minulosti odbil niekoľko súťaží, to však bolo na sedadle spolujazdca. Teraz ako jazdec si ešte sále pripadám ako nováčik, chcel som doraziť až do cieľa, to sa podarilo, takže super,“ dodal spokojný Peter Dedeček.
Na začiatku sme spomínali, že viac posádok už v polovici súťaže sedelo pod tímovým stanom a držalo palce svojim šťastnejším kolegom. Veru, aj takúto príchuť majú rally súťaž a na každej sa niektoré posádky musia zmieriť aj s príchuťou odstúpenia. V tomto prípade si tento trpký kalich horkosti vypili do dna Juraj Keszi s Pavlom Helméczym, keď im odoprela poslušnosť prevodovka, István Pethó s Attilom Ruboczkim kvôli prerazenému olejovému chladiču, ale aj šéf tímu Ján Lipták, ktorý spoločne s navigátorom Jánom Slovákom prvýkrát predstavili na rally krásnu Toyotu Celica 165 ST. „Nám s Janom Slovákom na Toyote odišli brzdy a nechceli sme zbytočne riskovať, tak sme odstúpili. V rámci celého tímu to nebola najšťastnejšia súťaž, keďže presná polovica neprišla do cieľa. Ale aj takáto je rally. Som však spokojný, Ďodi Béreš získal pre náš tím striebro a kopu bodov do priebežného hodnotenia, Vlado Hanuš tiež dobre zajazdil a neustále sa zlepšuje. Peter Dedeček získal opäť kopu skúseností a napreduje. Za podporu ďakujem všetkým našim partnerom a posádkam za dobrú reprezentáciu tímu,“ zhodnotil účinkovanie L Racing Teamu na 40. Rally Tatry Ján Lipták.
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.