Komárňan Mário Csente už v minulosti niekoľkokrát na Rally Tatry štartoval. Či už sa konali v Púchove, alebo v Poprade, nikdy sa mu však nepodarilo vidieť cieľovú rampu. Podarí sa mu to teraz ?
„Rally Tatry je pre mňa asi zakliata súťaž, ktorú som nikdy neprišiel až do cieľa. Vždy sa niečo vyskytlo, či už havária, alebo technická porucha, jednoducho to nešlo. Bol by som preto nesmierne šťastný ak by sme teraz, spoločne s mojim spolujazdcom Petrom Těšínskym dorazili až na cieľovú rampu,“ začal s rozprávaním Mário Csente, pre ktorého poslednou súťažou v tomto roku bola rally Tríbeč v Topoľčanoch. „Topoľčiansku súťaž mám veľmi rád. Je to dané do istej miery aj tým, že to z Komárna je v podstate na skok, ale rovnako si tu vždy vyberiem poriadny kus smoly. Pred dvoma rokmi to bolo nefunkčné ALS, v minulom roku defekt. Obe tieto poruchy nás poslali smerom dolu v konečných výsledkoch. Teraz, v júni sme najskôr hodinovali vo vysokej rýchlosti, našťastie sa mi to podarilo ustáť, v nedeľu nám však odišla prevodovka a s tým sme už nevedeli nič robiť, neostalo nám nič iné, iba zo súťaže odstúpiť.“
Po nešťastných Topoľčanoch nasledovala oprava prevodovky, ale aj výmena niektorých súčiastok na vozidle Subaru Impreza vo farbách tímu Subaru Komárno, s ktorým Mário s Petrom štartujú. To je dnes už v špičkovej kondícii, pričom v Poprade ešte na posádku a Subaru čaká test pri ktorom si nielen overia jeho funkčnosť, ale aj nastavia podvozok na rýchle tatranské trate. Tie sú, v podstate okrem jednej všetky nové, čo znamená, že nikto zo súťažiacich sa nebude môcť spoliehať na prípadné skúsenosti z minulosti.
„Pri mojom poslednom štarte na Rally Tatry sa mi veľmi páčil mestský okruh pred Aquacity a veľmi som sa naň tešil. Organizátor však aj túto mestskú rýchlostnú skúšku v tomto roku zmenil a má byť umiestnená na úplne inom mieste Popradu, tak som zvedavý aká táto rýchlostka bude. Ostatné dve, verím budú klasické pekné a bude sa nám na nich dariť. Napriek tomu, že v našej triede 3 je najsilnejšia konkurencia, budeme sa snažiť nielen poriadne zabojovať, ale hlavne dôjsť až do cieľa. Držte nám prosím palce,“ ukončil rozhovor Mário Csente.
Či sa Máriovi Csentemu s Petrom Těšínskym podarí splniť predštartovné plány sa dozvieme v sobotu (27.7.2013) podvečer.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?