Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Tovární tým Citroenu v rally se pro příští rok změní kvůli tomu, že se značka bude soustředit hlavně na WTCC. Jestli si svoje místo u týmu udrží Mikko Hirvonen, to je zatím nejasné.
Aktuální sezona probíhá pro Fina, Mikka Hirvonena, ne zrovna podle představ. Místo toho, aby bojoval o jezdecký titul, může být rád, že si udržel svůj status jedničky týmu. Teď už se musí s Danim Sordem pokusit zabojovat o jediné a tím je ztížit cestu továrny Volkswagenu za titulem.
Jak víme, tak příští rok francouzská značka vstupuje do WTCC, i přes nevalné finanční výsledky koncernu PSA by Citroen však měl setrvat i v rally a to hlavně díky Khalidu Al-Qassimimu a penězům z Abú Dhabí. Khalid má své místo trojky týmu jisté, o zbylá dvě místa se ale asi strhne boj.
"Samozřejmě, že čekám na to, jak se Citroen rozhodne. Jisté je, že chci zůstat aktivní v rallysportu. Citroen má opci na příští rok. Do konce srpna se musí rozhodnout." Pokud by s ním u Citroenu nechtěli prodloužit, tak už Mikkovi moc možností nezbývá.
U VW mají podepsáno jak Ogier, tak i Latvala. U M-Sportu by musel přinést asi nějaké peníze a u Prodrivu, jehož budoucnost nikdo nezná, určitě také. Je tedy jedinou šancí korejský Hyundai? "Momentálně nemůžu říci nic o tom, co se stane příští rok," zakončil Mikko Hirvonen.
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
