Soutěžní posádky mají za sebou čtyři rychlostní zkoušky odpolední sekce.
Po poledním servise čekalo na vašechny posádky další čtyři rychlostní zkoušky, kde nechyběla divácká superspeciálka a rovněž nejdelší test soutěže Hollebeke, jenž měřil necelých devětadvacet kilometrů. Na začátek si nejrychlejší čas připsal znovu Craig Breen a Andreas Aigner znovu ztratil, když ho tentokrát přibrzdil defekt. Následně si první nejrychlejší čas v soutěži připsal Bryan Bouffier a na superspeciálce si naopak první dnešní nejrychlejší čas připsal domácí Loix. Na nejdelší zkoušce celé soutěže zajel nejrychleji Bouffier a na třetího Breena má stále k dispozici necelou půlminutu. Vedoucí Freddy Loix i nadále kontroluje situaci a vede o více jak minutu a půl. Čtvrtý Hayden Paddon už cíl soutěže nespatří, jelikož havaroval. Na čtvrté místo se tak posunul domácí Andy Lefevere a první pětku absolutního pořadí uzavíral další domácí jezdec Davy Vanneste. Těmto dvěma už nestíhá Hermen Kobus, na kterého se pomalu dotahuje Michal Solowow. Do první desítky se tak díky výpadku Hádika a Paddona dostal Antonín Tlusťák s Janem Škaloudem.
Geko Ypres Rally 2013 po RZ 14:1. Freddy Loix - Fréderic Miclotte (Škoda Fabia S2000) 1:57:13,1 hod.2. Bryan Bouffier - Lara Vanneste (Peugeot 207 S2000) +1:34,7 min.3. Craig Breen - Paul Nagle (Peugeot 207 S2000) +2:04,2 min.4. Andy Lefevere - Andy Vangheluwe (Mitsubishi Lancer Evo X R4) +5:36,3 min.5. Davy Vanneste - Denis Squedin (Peugeot 207 S2000) +5:38,2 min.6. Hermen Kobus - Erik de Wild (Ford Fiesta S2000) +5:51,5 min.7. Michal Solowow - Sebastien Rozwadowski (Ford Fiesta RRC) +6:15,2 min.8. Melisa Debacekere - Cindy Cokelaere (Peugeot 207 S2000) +8:00,3 min.9. Antonín Tlusťák - Jan Škaloud (Škoda Fabia S2000) +8:49,7 min.10. Jean-Mathieu Leandri - Fabrice Gordon (Peugeot 207 S2000) +9:30,6 min.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.