Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mikko Hirvonen odhaluje více o incidentu, který ho na trati RZ1 připravil o více než 6 minut. Fin byl jedním ze tří favoritů, které na RZ1 postihly problémy.
Finský pilot Citroënu přenocuje po první etapě na 22. místě. "Něco se muselo zničit na řízení. Jel jsem opravdu dobře, ale 7km před cílem vložky jsem začal slyšet nějaké zvuky. Cítil jsem, jakoby se na řízení něco uvolnilo. Třikrát jsem se pokusil otočit volantem, ale nikdy se nic nestalo - auto prostě jen jelo rovně.
Poté následovalo několik vraceček, ve kterých jsem musel zastavit, otočit volantem, trošku popojet dopředu, znovu otočit volantem a tak znovu a znovu a znovu. Jinak jsem nemohl zatáčku projet," popisuje svoje problémy s Citroënem DS3 WRC na šotolinových tratích zklamaně Mikko Hirvonen.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
