Po víťazstve v rámci triedy 3 na úvodnom podujatí slovenského rally šampionátu, ktorým bola súťaž v maďarskom meste Eger, pricestoval Mário Csente so spolujazdcom Petrom Těšínskym a tímom Subaru Komárno do Prešova s veľkými plánmi. Ako sa mu ich podarilo splniť si povieme v nasledujúcich riadkoch.
„Dostal som po Rally Eger novú vzpruhu a bol by som ak by sa mi podarilo urobiť aj tu dobrý výsledok,“ hlásil ešte pred štartom XX. Rally Prešov Komárňan Mário Csente. „Nemal som kde pred súťažou testovať, tak som využil možnosť otestovať naše Subaru na shakedowne. Je tu v našej triede veľmi veľa dobrých jazdcov, takže siahnuť na dobré umiestnenie bude veľmi ťažké.“
Samotná súťaž ponúkla súťažiacim nielen poriadne náročné trate, ale aj premenlivé počasie, vďaka ktorému bolo veľmi ťažké uhádnuť správne obutie súťažných vozidiel. Na jednom meranom úseku bolo sucho, na druhom ich zase čakala prietrž mračien. Ku tomuto všetkému sa ešte pridal poriadne šmykľavý asfalt, ale aj kopa drobnej nečistoty po zimnom posype. Na takomto povrchu vyrobiť drobnú chybu končiacu haváriou nebol žiaden problém. „V prvej sekcii súťaže sme zistili, že tlmiče, ktoré sme si na túto súťaž požičali vôbec nefungujú. Mrzí ma, že sme to zistili až pri ostrom štarte, ale shakedown, ktorý som už spomínal bol trochu iného charakteru ako samotná trať a tu sa to nedalo zistiť. V servise sme ich vymenili za naše staré a už bolo dobre. V druhej sekcii sa mi však podarilo na vode vyrobiť hodiny, čo bola ďalšia strata. Napriek týmto drobnostiam sme však dojazdili až do cieľa na ôsmom mieste absolútne a na treťom v triede, čo bolo dobré,“ vysvetloval Mário Csente v cieli prvého súťažného dňa.
Aj druhý deň Mário s Petrom a ich Subaru Impreza WRX Sti zvládli viac menej bez problémov, aj keď samozrejme aj tu neobišli bez drobných šrámov. Do hodnotenia slovenského šampionátu si napriek tomu po oba dva súťažné dni pripísali poriadny prídel bodov za deviate miesto absolútne a v triede 3 opäť za tretie miesto. V absolútnom poradí po XX. Rally Prešov nakoniec Mário Csente s Petrom Těšínskym a ich tím Subaru Komárno vybojovali siedme miesto a striebro v triede 3.
„Musím povedať, že dnes som zažil najkrajšie preteky vo svojom živote, keďže sme s Pepom Semerádom jazdili doslova v desatinách sekundy. Samozrejme sme obaja chceli v druhom súťažnom dni dosiahnuť na striebro. V druhej sekcii druhej etapy som chcel viac zatiahnuť, žiaľ v jednej rýchlej zákrute na Margecanoch som bol širší ako som mal byť a zavadil som o jeden veľký kameň. Odniesla si to nielen pneumatika, ale aj nápravnica a samozrejme sme tam dostali minútu. Napriek tomu som spokojný, fakt to bola pekná súťaž a druhé miesto v triede 3 za celú Rally Prešov je dobré umiestnenie. Ďakujem všetkým partnerom, ale aj mechanikom a divákom, že som si to mohol takto užiť,“ dodal po dojazde do cieľa Mário Csente.
Posádku Subaru Komárno budeme mať možnosť sledovať priamo v akcii na tretej súťaži tohtoročných majstrovstiev Slovenska v rally na prelome mesiacov máj a jún v Topoľčanoch.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.