M-Sport by mohl již při Korsické Rally nasadit Ford Fiesta R5 a to v roli předjezdce.
Testy nového speciálu Fordu Fiesta R5 jsou v plném proudu a testuje se jak na šotolině, tak na asfaltu. A právě Fiesta R5 by se mohla veřejnosti představit jako vůbec první vůz kategorie R5 v ostrém závodě. M-Sport by tuto novinku rád nasadil již na Korsické Rally v roli předjezdců. Nová kategorie R5 má rovněž nový přírustek, jenž byl představen při Portugalské Rally a není jim nikdo jiný než Citroen DS3 R5, jehož první testy začínají tento týden.
"Je možné, že se by jsme se mohli objevit na Korsice jako předjezdci," říká Malcolm Wilson. "Chceme otestovat a předvést auto. Doufám, že se nám to povede. Následovat už byl měl ostrý start při Ypres Rally. Zástupci z FIA s námi byli pár dní, aby ještě před homologací zkontrolovali auto a jsou spokojení s tím, co doposud viděli," dodává šéf M-Sportu Malcolm Wilson.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?