O tom, že v susednom Maďarsku je rally šport v podstate národným športom, iste netreba nikoho, kto zažil rally súťaž u našich južných susedov na vlastnej koži presviedčať. Slovenskí jazdci, ale aj diváci sa mali možnosť o tom presvedčiť aj pred dvoma týždňami v rámci úvodného podujatia Rally Eger 2013.
Rovnako ako v prípade Egeru, tak aj počas rallysprintu v Ózde lemovali súťažnú trať tisícky divákov. Tí prišli svojou účasťou podporiť nielen domácich favoritov, ale aj nášho jazdca L Racing Teamu, Jozefa Béreša mladšieho. Ten sa na tunajšom podujatí predstavil s vozidlom Subaru Impreza špecifikácie R4 a spolujazdcom Zoltánom Répásom. „Na rallysprinte v Ózde som sa v minulosti zúčastnil už niekoľkokrát. Je to od nás z domu blízko a s organizátorom sa tiež poznáme. V tomto roku sme však neuvažovali o štarte, ale všetko zmenil telefonát od riaditeľa súťaže, ktorý nás požiadal, či by sme neodštartovali s Audi S1,“ začal s rozprávaním Jozef Béreš mladší.
S vozidlom Audi S1 by sa mal podľa predbežných plánov Ďodi predstaviť v tohtoročnej sezóne v rámci pretekov automobilov do vrchu a keďže tie ešte nezačali, prednosť pri príprave dostalo Subaru Impreza, ktoré L Racing Team na poslednú chvíľu pred úvodnou rally súťažou prestavoval do špecifikácie R4 a tak na Audi S1 neostal čas. Ak chcel Ďodi v Ózde štartovať museli spoločne so šéfom tímu Jánom Liptákom hľadať inú cestu. „Dohodli sme sa na tom, že bude asi najlepšie odštartovať v Ózde na Subaru a to aj z dôvodu, že by táto krátka súťaž mohla byť zároveň aj dobrým testom pred blížiacou sa Rally Prešov. Trať v Ózde tvorila vlastne iba jedna okruhová rýchlostná skúška. Okruh mal takmer päť kilometrov a v rámci jedného testu sme ho museli prejsť dva a pol krát plus ďalšie asi dva kilometre von, do cieľa. Túto rýchlostnú skúšku sme absolvovali v rámci Rally Ózd celkovo tri krát. Štart bol klasicky po minúte. Na moje nešťastie to už pri absolvovaní prvej rýchlostnej skúšky vyšlo tak, že keď som prichádzal po absolvovaní prvého kola k miestu štartu, práve odštartovalo jedno Mitsubishi a dostalo sa predo mňa. Takmer dve kolá som ho tlačil na nárazníku a nevedel som ho predbehnúť, keďže cesta tu bola široká iba na jedno auto a tento jazdec predo mnou tvrdil že ma za sebou nevidel. Z tohto dôvodu sme na tejto rýchlostke stratili veľmi veľa času. V ďalších dvoch to bolo už v pohode, dobre sme sa povozili, vyskúšali auto, len ma trápi, že sme nakoniec dojazdili iba s pol sekundovou stratou za Andrásom Hadikom, ktorý skončil na druhom mieste. Ako test bola súťaž v Ózde veľmi dobrou voľbou, odhalili sme niektoré drobnosti, ktoré treba na Subaru ešte pred Rally Prešov zmeniť, ale prišli sme aj na to kde s tým auto ešte aj ja robím chyby. Teším sa na ďalší štart a zároveň by som chel poďakovať celému L Racing Teamu za podporu a mechanikom za dobre odvedenú robotu, ale aj srandu, ktorú spoločne zažívame,“ opísal súťaž v Ózde Jozef Béreš mladší.
Výkon Jozefa Béreša mladšieho a jeho spolujazdca Zoltána Répása budú mať možnosť fanúšikovia rally sledovať už o dva týždne na druhom podujatí slovenského seriálu DMACK Rally 2013 – Majstrovstvá Slovenska, na jubilejnej XX. Rally Prešov.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
Máte-li rádi řízení a sportovní vozy, jistě dříve či později narazíte na otázku, jak skloubit tuto vášeň s tím, že čas od času potřebujete také prostornější auto. Toto BMW by mohlo být řešením, jedná se o velice schopný a rychlý stroj, který díky karoserii typu liftback hravě odveze i větší předměty či dvě děti. Jako vždy to však není tak jednoduché a je nutné dělat mírné kompromisy, jaké?