Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Rallysprint v portugalském Fafe se bude konat před soutěži MS. Krátká trať rychlostní zkoušky bude obležena tisíci fanoušků a účastnit se budou i tovární týmy. Volkswagen plánuje návrat legendárního dua.
Loňská premiéra znamenala velký úspěch. Na rallysprintve Fafe, který se konal na 6 kilometrové části dřívější zkoušky z MS, přišlo přes 100 tisíc lidí. Letos se akce koná 6. dubna a událost si nechtějí nechat ujít ani velké týmy.
Volkswagen Motorsport by rád nasadil Polo R WRC s legendární dvojicí, Carlos Sainz a Luis Moya. Španěl to měl ale s poděkováním odmítnout. Sice během vývoje s vozem odjel asi 2000 km, nicméně naposledy v autě na testu seděl před 6 měsíci. Je to dle jeho názoru dost dlouho na to, aby se mohl poměřovat se současnými jezdci ze špičky.
"Je jedno co Carlos dělá, ale vždy chce být optimálně připraven. Nedávno jsme startovali s historickým Porsche na rally ve Španělsku a na testech byl, jako dříve, prvním, kdo přišel a posledním, kdo odcházel. Už jen to ukazuje, vážně tuto příležitost bral," řekl jeho spolujezdec, Luis Moya.
Místo Sainze by mohl jet Andreas Mikkelsen. Nor v Portugalsku vstoupí do MS s novým týmem, Volkswagen Motorsport II, a rallysprint ve Fafe by mu mohl poskytnout dobrou příletost, jak se na Portugalsko připravit.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
