Druhý start Volkswagenu Polo R WRC skončil vítězstvím. Tím kdo se o to postaral byl Francouz Sebastien Ogier.
Volkswagen Motorsport čekal při Švédské Rally teprve druhý start v mistrovství světa. Jenže již tento druhý start dokázal Sebastien Ogier přetavit v takřka jasné vítězství, když se usadil na čele soutěže po druhé rychlostní zkoušce a až do konce soutěže ho nikdo nedokázal z vedoucí pozice sesadit. Ogier si rovněž připsal 11 vyhraných rychlostních zkoušek. "Ani jsme nesnili, že by jsme mohli takového výsledku dosáhnout tak brzy. Přijeli jsme se do Švédska učit, byla to pro nás druhá soutěž a toto je fantastický výsledek," říká šéf týmu Volkswagen Motorsport Jost Capito.
"Na normálních soutěžích je to nahoru a dolů, ale my jsme se vůbec nepropadli. Bylo to neuvěřitelné. Švédská Rally je jedinou zimní soutěží. Polo R WRC fungovalo v těchto podmínkách perfektně a Sebastien toho naplno využil. Všichni jsme věděli, že je schopný jet velmi rychle, ale nevěděl jsem, že by mohl jet takhle i s Polem," dodává Capito. Ogier je rovněž druhým neseverským pilotem, jenž Švédskou Rally vyhrál. Posledním komu se to povedlo byl v roce 2004 jeho krajan Sebastien Loeb.
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?