Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po odchodu Fordu z MS chce Malcolm Wilson i nadále udržet svoji firmu, M-Sport, ve WRC. Pomocnou ruku by mu mohl podat Katar a Nasser Al-Attiyah. V plánu by měl být start až třech vozů.
V polovině října všechny zaskočila šokující zpráva: Ford po téměř 30 letech odchází rally! M-Sport může sice i nadále spoléhat na technickou podporu od Fordu, ale program v MS si musí zajistit sám pomoci externích sponzorů.
Jen pár dní před oznámením odchodu Fordu bylo zveřejněno, že bývalý titulární sponzor Fordu, Abu Dhabi, se stává hlavním partnerem týmu Citroën. U Francouzů končí Katar a Nasser Al-Attiyah. Jenže vítěz Dakaru by i nadále rád zůstal v rally, a tak se otevírá M-Sportu nová perspektiva. V MERC již spolupráce s tímto jezdcem započala (startuje zde s Fordem Fiesta RRC).
Malcolm Wilson v současné době míří na Kypr, kde o tomto víkendu Nasser startuje, aby mohl případnou spolupráci projednat. "Zde na Kypru budeme s Malcolmem jednat. Pro příští rok bychom chtěli připravit tým, který by nasazoval trojici vozů do MS. Já sám bych chtěl odstartovat do 7 podniků MS. Je velmi důležité udržet M-Sport v MS. Ale o konkrétní podobě 'Katar M-Sport World Rally Teamu' ještě budeme muset jednat," říká Al-Attiyah.
Spojení Al-Attiyaha a Fordu známe již z historie (zde Řecká rally 2011)
Jedničkou týmu by se pravděpodobně stal Petter Solberg. Malcolm Wilson na otázku ohledně svého "výletu" na Kypr řekl toto: "Ano, jedu na Kypr. Ale jedu tam proto, abych podpořil inženýry M-Sportu, kteří se snaží pomoci Nasseru Al-Attiyahovi k zisku titulu."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
