Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Loeb viní příliš optimistický rozpis z toho, že odstoupil z dnešní etapy Rally na Sardinii. Francouz byl v době nehody ve vedení soutěže s náskokem 1,1s, jenže náraz do kamene poškodil řízení.
"Tlačil jsem na to opravdu velmi, velmi tvrdě, ale v rozpisu byla chyba. Do zatáčky jsem najel trošku rychleji a na výjezdu pak trefil kámen. Náraz hodil auto do smyku a nakonec jsme skončili na trati. Otočil jsem se a chtěl pokračovat, jenže řízení šlo velmi ztuha, takže mi hned bylo jasné, že je něco rozbitého," popisuje Sébastien Loeb.
"Pokračovali jsme několik dalších zatáček, jenže pak se řízení zablokovalo uplně a musel jsem vůz zastavit." Chyba ale zcela jistě pramenila z rozpisu, je možné, že při jeho tvorbě ztratil jezdec na moment koncentraci. Posádka Loeb - Elena totiž v inkriminovaném místě při seznamovacích jízdách dostala defekt.
Loeb se navíc rozhodl v soutěži již dále nepokračovat. Auto přitom nebylo nijak závažně poškozeno, zlomená byla pouze tyč řízení, tedy díl, který mohli mechanici snadno vyměnit a Citroën DS3 WRC s číslem 1 mohl pokračovat. Jenže odcházející šampion nevidí důvod, proč pokračovat (odstoupil po první ranní RZ, takže ztráta byla enormní).
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
