Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
M-Sport oznámil, že pojede šampionát ME s Fiestou R5. To by mohlo zvýšit zájem značek o start v ME.
Malcolm Wilson potvrdil, že M-Sport nasadí v budoucí sezoně minimálně dva vozy Fiesta R5 do většiny soutěží ME. V tomto případě se nebude jednat o tovární tým, navíc když se Ford stahuje i z MS, ale o soukromou záležitost M-Sportu. Zpočátku by britský tým měl nasazovat Fiestu S2000, ale jakmile bude homologovaná a otestovaná Fiesta R5, tak dojde ke změně vozu.
"Asi nepojedeme kompletní sezonu, ale chtěli bychom nastoupit do možná největšího počtu soutěží a s co možná největším počtem vozů. Změny v organizaci ME nás k tomuto kroku motivovali a jsem si jistý, že s novým promotérem - společností Eurosport, čekají tuto sérii dobré časy," říká Wilson.
Očekává se, že také Peugeot nasadí svoji 208 R5 do ME, navíc Citroën by měl nejpozději na konci příští sezony následovat. Navíc mohou v tomto šampionátu nastupovat v hojných početech vyrobené vozy S2000 a RRC. Navíc mezi odborníky kolují zvěsti, že R5 staví také Toyota a Renault. Takže ve zkratce: Výběr z prvořadých vozů by měl být opravdu velký.
"Ford by měl mít jako první výrobce homologované auto kategorie R5 - snad už zkraje roku 2013. Peugeot a Citroën by to také měli stihnout v roce 2013. Odhaduji, že Škoda počká až na nový model Fabie, takže nejdříve v roce 2014," odhaluje Jean-Pierre Nicolas, manažer IRC.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
