Francouzská sportovní federace, FFSA, přišla pro soutěž MS se zajímavým systémem. Účastníci soutěže s vozy WRC totiž mohli místo registrační značky vozidla použít pouze své startovní číslo.
Diváci okolo soutěžních tratí a také diváci u televizních obrazovek se o víkendu mohli pozastavit nad tím, proč závodní vozy místo registračních značek vezou pouze nálepky se startovními čísly. Důvod? Až doposud byly speciály WRC ve Francii v jakési šedé právní zóně, která jim dávala pouze podminečné schválení pro provoz, například proto, že speciály WRC nemají řádné technické průkazy. Aby se ale mohli mezi měřenými testy pohybovat v normálním provozu, je toto oprávnění nezbytné.
Týmy toto až doposud obcházeli trikem, který jim byl ale tolerován. Používali schválení srovnatelných seriových vozů. Během soutěže tak ale v zemi existovaly dva vozy s jedním povolením, což je velmi hraniční řešení. Společně s francouzským ministerstvem dopravy FFSA našlo lepší cestu, jak problém vyřešit. Vozy kategorie WRC nepotřebují na období soutěže žádné povolení. Stačí jim místo registračních značek pouze startovní čísla, díky kterým v případě dopravního přestupku nebo nehody budou jednotlivé posádky dohledatelné.
Policie samozřejmě dostala patřičné seznamy, které obsahovaly nejen jména jezdců a spolujezdců, ale i čísla pojistných smluv a nebo adresy týmů, které vozy nasazují.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.