Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Petter Solberg si neustále láme hlavu nad tím, co zapříčilo jeho spektakulární výjezd z trati během druhé etapy francouzské soutěže. Jezdec Fordu při tomto výletu srazil telegrafní stožár, který jen těsně minul přihlížející diváky.
Záběry z helikoptéry ukazují jen velký chaos. Petter Solberg nezvládl středně rychlou levotočivou zatáčku a vylétl z náspu pro silnici. Pak však velmi rychle pokračoval keříky s vinnou révou. Nor nebrzdil, naopak jel na plný plyn zpět směrem k silnici, tu minul a pokračoval vinnými keři na druhé straně. Cestu si takto razil až do doby, kdy ho zastavil telegrafní stožár. Ten přerazil a padající dráty jen těsně minuly přihlížející diváky.
"Někteří by se při těch obrázcích mohli ptát, 'proč nebrzdil?', já jsem ale zůstal vší silou na plynu. Věděl jsem totiž, že trať musí za chvíli přijít. Díky mnoha větvičkám na mém předním okně jsem jí ale nepoznal a neviděl jsem vůbec, že jsme jí už přejeli. Očekával jsem otevřené místo. Jen jsem tak pořád rovně až k tomu stožáru," řekl Petter Solberg.
Proč k tomu všemu došlo, o tom chce Petter ještě přemýšlet. "Musím se na to prvně pořádně podívat. Jedno je jisté, auto bylo absolutně v pořádku. Nebyly s ním žádné problémy." Stopku mu vystavil až náraz do sloupu, který poškodil řízení a ovládání pravého předního kola. Očekává se ale, že se do soutěže zítra vrátí. "Nevím, jestli bych zde byl schopen zajet lepší než třetí místo. Cítil jsem se ale dobře a auto jelo perfektně."
Celý incident měl ale pro Pettera odpoledně ještě dohru. Sportovní komisaři si nehodu řádně prohlédli z televizních záběrů a Nora varovali před z jejich pohledu nebezpečnou jízdou a nevynuceného ohrožení diváků. Nelíbilo se jim především, že Solberg v momentu, kdy nic přes čelní sklo neviděl, nezačal brzdit.
Video z nehody:
Onboard ze Solbergova vozu:
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
