Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dani Sordo s vozem Mini John Cooper Works WRC zajel nejrychlejší čas na trati dnešního shakedownu. Za Španělem se umístila dvojice jezdců továrních Fordů, Jari-Matti Latvala a Petter Solberg. Sébastien Loeb začal vlažně.
Výsledky shakedownu Rallye de France:01. Dani Sordo, Mini 2:34.102. Jari-Matti Latvala, Ford 2:34.403. Petter Solberg, Ford 2:35.004. Sebastien Loeb, Citroën 2:35.505. Thierry Neuville, Citroën 2:35.706. Mikko Hirvonen, Citroën 2:37.506. Nasser Al-Attiyah, Citroën 2:37.508. Mads Östberg, Ford 2:38.009. Evgeny Novikov, Ford 2:39.410. Ott Tänak, Ford 2:40.0
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
