Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ta ale nebyla patrná pouhým okem diváka. Pouze když jste se v servisní zóně pořádně podívali, tak jste si všimli nových dílů zavěšení na vozech Sébastiena Loeba a Mikka Hirvonena. Tovární tým francouzské značky se rozhodl pro tuto změnu na poslední chvíli.
U Fordu brzy přišli na to, že Citroën jen tak na Finské rally neporazí. Oba tovární jezdci Francouzů, Sébastien Loeb a Mikko Hirvonen, udávali na čele tempo soutěže. "Jednoduše na nás byli moc silní," prohlásil po závodě Jari-Matti Latvala, který si od domácí soutěže hodně sliboval.
Důvodem této dominance bylo, mimo jiného, i pozměněné zavěšení na voze DS3 WRC, které se poprvé objevilo právě ve Finsku. "Díky aktuálnímu vývoji v oblasti zavěšení se nám podařil udělat výrazný krok vpřed," odhaluje hlavní technik týmu, Xavier Mestelan-Pinon. Citroën konkrétně přepracoval tlumiče, když v podstatě otočil jejich polohu díky přemístění nádrží zezhora dolů.
"Původně jsme toto řešení ve Finsku nasadit nechtěli. Jenže při testech před soutěží se ukázalo toto řešení ve srovnání se starou verzí jako takový přínos, že jsme se rozhodli na poslední chvíli jej i nasadit," pokračuje Mestelan-Pinon.
Mechanici tedy zažili perné chvilky, když museli stihnout přestavět obě auta ještě před startem sotuěže. Jedinou nevýhodou, kterou toto řešení s sebou přinášelo, byl nedostatek náhradních dílů. Během soutěže tedy mohlo dojít i na to, že by se na DS3 WRC vrátilo původní řešení. K tomu ale nedošlo.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
