Týmový šéf Citroënu, Yves Matton, včera velmi důrazně popřel zprávy, podle který měl katarský investiční fond koupit tým Citroën Racing.
Již předevčírem večer přišlo první vyjádření od Citroënu dementující zprávy o této akvizici, včera se připojil i týmový šéf Citroën Racingu, Yves Matton. Na tom, že katařané kupují Citroën Racing a chtějí s Nasserem zpět na Dakar není podle něj nic pravdy. "Nemám žádné tušení odkud to přišlo a také nevím, jak někdo může něco takového napsat aniž by k tomu měl nějaké korektní informace," řekl šéf týmu na Rally Finland. "Samozřejmě, že s Nasserem máme velmi dobrý vztah, ve kterém ale jde pouze o nasazování auta do soutěží MS, o nic jiného."
Matton se také poměrně jasně snažil vysvětlit, že by nějaký případný prodej ani nebyl možný: "Jednoduše řečeno: Není možné, že by někdo zvenčí přišel a koupil si Citroën Racing. Je to oddělení značky, žádná separátní firma, která by mohla být odprodána. Je to asi jako kdyby se někdo pokusil koupit marketingové oddělení Citroënu."
Kvůli těžké finanční situaci koncernu PSA stojí nad pokračováním i přes nedávné ujištění, že tým v rally pokračovat bude, velký otazník. Matton se se svým týmem musí pokusit pro příští sezonu získat více sponzorů, kteří by pokryli větší část rozpočtu. "Pro příští rok se snažíme sehnat další partnery. Cílem je ušetřit značce peníze, přičemž prodej Citroën Racingu není žádnou z variant."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.