Šéf VW Motorsportu, Jost Capito, potvrdil, že tovární tým vstoupí do nové sezony WRC pouze se dvěma exempláři Pola R WRC.
Přitom ještě předchůdce Capita, Kris Nissen, hovořil až o 5 továrních vozech, díky čemuž by šanci dostali mladící Andreas Mikkelsen, Kevin Abbring a Sepp Wiegand. Teď ale Jost Capito oznámil, že počet továrních sedaček bude striktně omezen.
"Je zde sice určitě možnost nasadit až tři vozy, ale pouze za situace, kdy vše bude fungovat naprosto skvěle a tak jak jsme si představovali. Jestli taková situace nastane a kdy, jestli v roce 2013 nebo až 2014, to je na týmu," řekl pro německý Rallye magazin.de Capito.
"Máme zde novou vyrůstající talentovanou generaci soutěžních pilotů. Jako příklad mohu zmínit Andrease Mikkelsena, který ho prokazuje v IRC. Momentálně pracujeme s Andreasem Mikkelsenem, Kevinem Abbringem a Seppem Wiegandem. Ale rozhodně nemáme v plánu nasadit všechny tři zároveň. Když tak jednoho po druhém."
Šéf VW pro motorsport také odmítl komentovat zprávy o tom, že Jari-Matti Latvala podepsal smlouvu s německým výrobcem a stane se tak kolegou Sébastiena Ogiera: "První vůz je pilotován Sébastienem Ogierem. O tom druhém zatím nic neřekneme."
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?