Andreas Mikkelsen zvládl nejrychleji trať shakedownu Donnelly Group Circuit na Ireland Rally, která je třetí soutěží letošního Intercontinental Rally Challenge.
Andreas Mikkelsen na 5,4km dlouhé trati, která je blízko centru soutěže, městu Armagh, zajel se s svoji Škodou Fabia S2000 nasazovanou týmem Škoda UK Motorsport nejrychlejší čas, ten měl hodnotu 3m 21,9s.
"První průjezd byl suchý, ale po druhém začalo pršet. Kvůli tomu jsme v rámci přípravy na rally mohli zkusit různé gumy za různých podmínek. Všechno bylo dobré a my jsme byli docela šťastní, že to tak dopadlo, protože jsme mohli vidět, jak moc času bychom ztráceli s mokrými gumami na vlhkých cestách. Zkusili jsme také jiné nastavení zadního diferenciálu," řekl úřadující šampion IRC, Andreas Mikkelsen.
Druhý byl tovrání jezdec Škoda, Juho Hänninen. Domácí Craig Breen byl prvním jezdcem na Peugeotu 207 S2000. Čtvrtý byl náš Jan Kopecký a pátý byl Alastair Fisher na Fordu Fiesta S2000.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?