Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kris Nissen v Portugalsku promluvil o vývoji Pola R WRC, a o budoucím vývoji WRC. Přečtěte si článek s odstupujícím šéfem VW Motorsport.
"S vývojem vozu jsme spokojeni, momentálně jsme před naším stanoveným plánem. Doposud jsme absolvovali 3 vývojové testy: V Norsku a Švédsku na sněhu, na jihu Španělska na šotolině - ten byl obvzlášť povedený, skoro jako mini Dakar a ve Španělsku na asfaltu," říká Kris Nissen, šéf VW Motorsport. Jeho tým již najezdil s Polem R WRC 4000 testovacích kilometrů, příští týden přidá další.
Tým zůstává po soutěži v Portugalsku, kde jej čeká další test: "Neříkám ale, že jsme připraveni nastoupit do soutěže a bojovat o vítězství, ale je to dobré." A jaký je jeho názor na letošní sezonu WRC: "Očekávám velmi těsný souboj o titul mistra světa."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
