Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ve Španělsku se na prvním šotolinovém testu Pola R WRC na šotolině za volant posadil Carlos Sainz. Šéf týmu, Kris Nissen, si pochvaluje spolupráci Španěla se Sébastienem Ogierem.
Volkswagen ve Španělsku pokračoval v přípravách na vstup týmu do MS v rally v roce 2013. Poté, co Sébastien Ogier a testovací jezdec značky, Dieter Depping, první prototyp Pola WRC testovali asi před dvěma týdny na sněhu a ledu v Norsku (psali jsme zde), následoval teď test na šotolině. Při něm se za volantem vozu objevil také poradce týmu VW a dvojnásobný mistr světa, Carlos Sainz.
Sainz a Ogier testovali v okolí jihošpanělského města Almeria, během testu najeli asi 700 km. Nějaké větší problémy se během testu na autě nevyskytly, Polo se tak jeví jako velmi spolehlivé. Pro šéfa VW pro motorsport, Krise Nissena, byl tento test důležitým krokem. "70% soutěží WRC je na šotolině. Během testu ve Španělsku jsme simulovali jedny z nějtěžších podmínek, abychom dostali určité komponenty jako tlumiče a zavěšení na limit," řekl pro Autosport.
Dán si také pochvaluje spolupráci mezi mladým Sébastienem Ogierem a legendárním Carlosem Sainzem. "Carlos a Seb spolu dobře spolupracují - oba jsou dobrou kombinací. Respektují se, ale není mezi nimi velká rivalita a to náš projekt posouvá dopředu." Příště by se podle Nissena mělo testovat na asfaltu.
Na Carlose Sainze udělalo Polo velký dojem: "Týmu hodně důvěřuji. Polo by mělo být bezpochyby zásahem do černého," řekl Sainz pro wrc.com. Španěl však varuje před velkými očekáváními před první sezonou týmu v MS. "Neměli bychom zapomínat, že sezona 2013 bude pro Polo R WRC první, zatímco konkurence zde soutěží již několik let."
Video z testu:
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
