Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Geko Ypres Rally (IRC), která se pojede 21. června připravuje zajímavé změny tratí.
Přestavba mírně zasáhne tradiční zkoušky jako jsou Kemmel a Heuvelland, ale hlavní změna nastane v tom, že pořadatel chystá dvě další, nové a extrémně technické zkoušky.
Nové zkoušky by měly posádky absolvovat už v pátek. Na jejich "stavbu" bude použito tradičních hrbolatých a úzkých asfaltových cest, které jsou v Belgii tradiční.
Rally bude i nadále zahrnovat dvě rychlostní zkoušky v regionu Lille Métropole, tedy u hranic s Francií. Nezmění se ani místo pro servis a zázení rally, které bude tradičně na náměstí v Ypres.
V roce 2011 bylo na programu 18 rychlostních zkoušek o celkové délce 297,1 km. Vítězem se stal domcí Freddy Loix s Fabií S2000, druhý byl Weijs také s Fabií a třetí polák Solowow. V rámic ERC byl třetí náš Antonín Tlusťák. Bouffier byl vyloučen, protože neprošel závěrečnou technickou kontrolou.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.