Francouzská legenda rally se objevila v seznamu přihlášených na Rally Monte Carlo 2012.
Devětačtyřicetiletý francouzský pilot Francois Delecour se postaví na start 80. Rally Monte Carlo s Fiestou WRC.
V loňském ročníku soutěže startoval s Peugeotem 207 S2000 a obsadil celkově páté místo a jednu rychlostní zkoušku vyhrál. Loni se jela tato soutěž v rámci IRC. Letos se opět vrací do "vyšší ligy".
Pro Delecoura má tato soutěž specifický význam, protože zde v roce 1984 absolvoval svou první soutěž mistrovství světa. Bylo to s vozem Talbot Samba. Specifické také je, že zde vyhrál svou první soutěž mistrovství světa, ale až v roce 1991. V roce 1991 zde také vyhrál svou první rychlostní zkoušku v mistrovství světa.
Na této náročné soutěži startoval sedmnáctkrát a jen třikrát nedokončil, ale nikdy ne pro havárii. Vystřídal ceou řadu vozů, od Peugeotu 205, 306 MAXI až, 206WRC, 307 WRC, nědkolik fordů včetně legendární sierry.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?