Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová verze ochranného rámu Citroënu DS3 WRC zajímá soupeře. Kdy novinka přišla a proč jí byla dána primární homologace?
Finále sezony bude zajímavé. Citroën si ve Španělsku zajistil mistrovský titul, ale boj o jezdecký titul mezi Sébastienem Loebem a Mikkem Hirvonenem je stále otevřený. Teď konkurence Citroënu dostává další zásah, anglická média anonymně poukazují na jisté změny na voze DS3 WRC.
"Před dvěma měsíci jsme viděli, že má Citroën nový ochranný rám," říká zdroj Autosportu. "To se však neudálo přes běžný homologační proces a Citroën nevyužil ani žádného žolíka. Na FIA byly vzneseny nějaké dotazy, že by měla Citroën potrestat, nicméně tyto nové prvky měly být obsaženy již v oreginální homologaci vozu. To je ale nějaké bláznivé, jak tomu tedy opravdu je? Jde o povinnost týmů, které mají znát pravidla."
Na FIA tak nevidí žádný další důvod pro jednání: "Ochranný rám Citroënu patří k homologaci," říká tiskový mluvčí. Technický šéf Citroënu, Xavier Mestelan-Pinon, se k tomu vyjádřil jen krátce: "Naše ochranné rámy byly plně homologovány FIA."
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
