Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Petter Solberg byl dodatečně vyloučen z výsledků rally ve Francii. Díky tomu se na třetí místo posouvá Mikko Hirvonen.
Šampionát se tak stává ještě více otevřeným, Mikko Hirvonen se totiž díky rozhodnutí od "zeleného stolu" posová na třetí místo. Stává se tak na úkor Pettera Solberga, který byl komisaři dodatečně vyloučen. Důvodem vyloučení je, že jeho Citroën DS3 WRC po soutěži neměl minimální váhu, kterou musí každé WRC mít.
Minimální váha vozu WRC je 1200 kg, jeho Citroën měl jen 1196 kg. Tým Pettera Solberga proti tomuto rozhodnutí nemá žádnou námitku. To tedy znamená, že se všichni od čtvrtého místa dále posouvají o jednu příčku výše - tedy především Mikko Hirvonen.
Hirvonen je tak v bodování mezi jezdci na prvním místě společně se Sébastienem Loebem, když oba mají 196 bodů. Francouz však dokázal letos vyhrát více soutěží (4 oproti 2). Do konce sezony zbývají ještě dvě rally - ve Španělsku a ve Velké Británii.
"Je to škoda, když získáte jednu pozici díky smůle konkurentů, ale v této části sezony se počítá každý bod. Do další soutěže ve Španělsku jdeme se stejným bodovým kontem. Před námi jsou ještě dvě soutěže, vše je otevřené. Chtěl bych ve Španělsku být v top formě a očekávám velkou bitvu ve finále," říká Hirvonen.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
