Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Štvorka priniesla Poliakom Grzegorzovi Grzybovi a Robertovi Hundlovi šťastie. Svoje premiérové tohtoročné prvenstvo na tratiach majstrovstiev Slovenska v automobilových súťažiach, DMACK Tyres RALLY 2011, totiž nedosiahli v Egeri, Prešove ani v Topoľčanoch, ale až na štvrtom podujatí v Lubeníku.
Už pohľad do harmonogramu III. Rally Lubeník naznačil, že miestne rýchle trate budú svedčiť predovšetkým špeciálom kategórie WRC. Očakávania sa začali napĺňať hneď v úvodnej rýchlostnej skúške. Prvé štyri pozície obsadili wéercéčka v poradí: 1. Mitsubishi Lancer WRC 05 Jara Melichárka s Richardom Lasevičom, 2. Ford Focus WRC 08 Poliakov Grzegorza Grzyba a Roberta Hundlu, 3. Subaru Impreza WRC S12B Igora Drotára s Vladom Bánocim a 4. Škoda Fabia WRC českého dua Karel Trněný - Václav Pritzl. Úradujúci slovenskí šampióni, Jozef Béreš jun. a Róbert Muller, sa so Škodou Fabia S2000 podľa očakávania trápili a boli až piati. Neskôr síce dokázali preskočiť Trněného, ale to bolo z ich strany maximum. „My už nemáme kde zrýchliť. Idem na maximum, ale na wéercéčka nemáme, hoci to sme aj čakali,“ povedal po druhej sekcii Béreš.
Boj o víťazstvo sa, podobne ako na predchádzajúcom podujatí v Topoľčanoch, odohrával medzi dvojicou Melichárek - Grzyb, zatiaľ čo tretí Drotár vyčkával. „Ideme si svoje tempo a som spokojný. Súperov pred nami máme stále na dohľad,“ referoval prešovský jazdec. Na Melichárkov najrýchlejší čas z prvého meraného testu dokázal Grzyb odpovedať prvenstvami v nasledujúcich skúškach a po prvej sekcii viedol. „Ide sa nám dobre. Vyhovuje nám najmä rýchlostka Chválová, ale aj ostatné sú pekné. Uvidíme,“ zdržanlivo povedal Grzegorz Grzyb.
Druhé kolo, opäť zložené z troch testov, prinieslo odpoveď Melichárka. Topoľčanec bol dvakrát najrýchlejší, pričom Grzybova obľúbená skúška Chválová bola tentoraz zrušená. Na trati zostalo stáť auto z predošlého kola a organizátori sa rozhodli nariadiť voľný prejazd. Hoci Melichárek zrýchľoval, na prvé miesto to stále nestačilo. Zato však zmenšil svoje manko na štyri sekundy.
Rozhodnutie tak priniesli až tri záverečné testy. Melichárek vybičoval tempo a od Grzyba ho vzápätí delil najtesnejší rozdiel - jediná desatina sekundy! Diváci si dramatickejšie vyvrcholenie súťaže snáď ani nemohli priať. Napokon to bol poľský jazdec, kto ukázal, že má nervy zo železa. Na nátlak Melichárka odpovedal najrýchlejším časom v predposlednom meranom teste a svoj náskok navýšil z 0,1 na 6,5 sekundy. Melichárek síce prešiel záverečných 7,6 kilometrov najrýchlejšie z celého štartového poľa, ale na celkové víťazstvo to nestačilo. „Som veľmi šťastný, že to vyšlo. Veril som si hlavne na najdlhšej skúške Chválová a tá to naj rozhodla. Na ostatných dvoch kratších testoch mi Melichárek vždy unikal,“ povedal v cieli víťaz Grzegorz Grzyb. „Robili sme maximum, čo sa dalo, ale na Chválovej sme vždy strácali,“ doplnil Jaroslav Melichárek. Tretiu priečku - už s takmer minútovým mankom - získal Igor Drotár, štvrtý skončil Béreš a piaty Trněný. Poltucet posádok v cieli doplnili Česi Jaroslav Orsák s Karlom Vajíkom na Mitsubishi Lancer R4, ktorí sa do Lubeníka prišli predovšetkým rozjazdiť po nepríjemnej havárii na Rally Bohemia.
Víťazstvo medzi produkčnými vozidlami si tentokrát pomerne suverénne pripísal Mário Csente s novým spolujazdcom Petrom Těšínskym. A to aj napriek tomu, že ráno mali problémy s naštartovaním svojho Subaru Impreza. „Vôbec na neho nestíham, Mário nasadil neuveriteľné tempo,“ povedal Rado Mozner, na ktorého zostala druhá priečka. Tretí, napriek komplikáciám s prevodovkou, skončili Roman Grendel a Bohumil Černoch.
Najrýchlejším vozidlom s jednou poháňanou nápravou bol Citroen C2 R2 poľskej posádky Lukasz Markowski/Maciej Machela. Striebro s rovnakým autom brali Pavol Nagy s Richardom Zámečníkom a bronz Peter Jurečka s Matejom Beťkom v Renaulte Clio RS.
Neoficiálne výsledky III. Rally Lubeník1. Grzegorz Grzyb - Robert Hundla (Poľ./Ford Focus WRC 08) 40:46,5 min., 2. Jaroslav Melichárek – Richard Lasevič (SR/Mitsubishi Lancer WRC05) + 4,1 sek., 3. Igor Drotár – Vladimír Bánoci (Subaru Impreza WRC) + 52, 0, 4. Jozef Béreš – Müller (SR/Škoda Fabia S2000) + 1:04,5, 5. Karel Trnený – Václav Pritzl (ČR/Škoda Fabia WRC) + 1:50,0, 6. Jaroslav Orsák – Karel Vajík (ČR/Mitsubishi Lancer Evo IX) + 2:10,8, 7. Lukáš Lapdavský – Július Lapdavský (SR/Peugeot S2000) + 3:03,2, 8. Tomáš Ondrej – Adam Gomori (SR/Mitsubishi Lancer Evo VI) + 3:28,3, 9. Mário Csente – Petr Tešinský (SR/ČR – Subaru Impreza WRX STi) + 3:31,1, 10. Jozef Béreš st. – Tomáš Klíma (SR/Audi Quattro) + 4:31,3.
Priebežné poradie DMACK Tyres Rally 2011 1. Jozef Béreš jr. 130 bodov, Grzegorz Grzyb 105, 3. Jarosval Melichárek 95, 4. Igor Drotár 61, 5. Radovan Mozner 59, 6. Mário Csente 52, 7. Pavol Nagy 48, 8. Roman Grendel 47, 9. Karel Trnený 36, 10. Peter Jurečka 28.
Víťazi jednotlivých tried:2: Béreš jr./Muller (Škoda Fabia S2000)3: Csente/Tešínsky (Subaru Impreza)6: Markowski/Machela (Citroen C2 R2)7: Baffy/Klus (Škoda Fabia)8: Jurečka/Beťko (Renault Clio RS)9: Stoklas/Dudžák (VW Polo)11:Grzyb/Hundla (Ford Focus WRC 08)F2: Ivanko/Pavlík (Renault Clio Williams)F a F4: Béreš sen./Klíma (Audi Quattro) H: Banyász/Temesi (Toyota Celica 2000 GT Four)JRP: Kysucký/Siska (Škoda Fabia)
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?
