Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Francois Delecour absolvoval svou první rally po dlouhých letech letos na Monte Carlu s Peugeotem 207 S2000 soukromého týmu. Francouz by rád odjel další soutěže.
Díky skvělé volbě obutí se v polovině rally dostal dokonce na druhé místo. Poté sice nestačil tempu o několik let mladších kolegů a pořadím se propadal, ale celkově si připsal v úvodním podniku IRC páté místo.
"Musím uznat, že jsem byl opravdu nadšený tím, jak rychle špička IRC jede. Takové nasazení jsem v předešlých vystoupení na rally Monte Carlo v MS nezažil," říká Francois.
Start na Monte Carlu by neměl zůstat jediným. Delecour otevřeně přiznává, že by se chtěl zúčastnit i dalších rally: "Rád bych jel i další soutěže. Korzika a San Remo by mi mohly dobře svědčit. Ale rád bych se svezl i na šotolině."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
