Citroën naplánoval opravdu rozsáhlé testování nového modelu DS3 WRC, do něhož se ale zatím stále zapojují pouze oba Sébastienové. Není se čemu divit, jsou totiž zatím jedinými jezdci, kteří mají s Citroënem smlouvu i na příští rok. Ostatní jezdci jsou stále v rovině spekulací.
Olivier Quesnell hodnotí uplynulou sezonu: „Měli jsme fantastický rok. Sébastien Loeb byl opět nedostižný. Dosáhl zajímavého unikátu: Dokončil všechny soutěže roku bez toho, aniž by použil systém SuperRally. Sébastien Ogier získal také pár dobrých výsledků. Zvláště si budeme pamatovat jeho dvě vítězství.“
„Ze třinácti možných jsme získali hned deset vítězství. Myslím, že Citroën Racing zažil nejlepší sezonu od doby, co přišel do MS. Před letošním rokem jsme měli dva cíle: Chtěli jsme pokračovat ve sbírání vítězství s C4 WRC a také se zaměřit na vývoj DS3 WRC. Až ve Švédsku uvidíme, jak dobrou práci jsme odvedli. Ale před rokem 2011 se cítím jistý.“
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.