Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Andreas Mikkelsen, novopečený jezdec Škoda UK a vítěz SWRC z posledního podniku MS ve Walesu se začal pilně připravovat na úvodní soutěž IRC 2010, lednové Monte Carlo. Již včera Norský mladík testoval fabii S2000 v Bělé pod Bezdězem. Dnes se test přesunul o něco jižněji do bývalého vojenského prostoru Milovice.
Za volantem sněhobílé fabie se však neobjevil sám. Jako první usedl do mladoboleslavského speciálu druhé evoluce Jaroslav Starý, někdejší tovární jezdec Škody, který absolvoval čtyři 45 minutové úseky, po jejichž ukončení a před příjezdem Mikkelsena byla vyměněna převodová skříň. Někdejší účastník MS s focusem WRC se na trati objevil poprvé ve 14 hodin a jelikož je test zaměřen na vyzkoušení nových komponentů, absolvoval přibližně stejně dlouhé úseky blížící se 45 minutám. Test byl ukončen kolem půl páté odpoledne, kdy vypověděl službu motor fabie.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
