Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Stéphane Sarrazin řekl, že za incidentem, kvůli kterému byl nucen odstoupit z Geko Ypres Rally hned na úvodní zkoušce, je defekt.
Francouz, pro kterého to byla první soutěž poté, co dojel v lednu čtvrtý na Rallye Automobile Monte-Carlo, odjel necelých 5 km z přibližně 29 km dlouhé zkoušky Hollebeke, když dostal nedotáčivý smyk a skončil v elektrickém sloupu. Při tomto incidentu došlo k poškození jeho levé přední pneumatiky, která měla za následek výlet do příkopu v následující levotočivé zatáčce.„Bylo to jen ve 40 km/h a je to opravdu špatné, protože to byla hloupá chyba. Nejel jsem na 100%, ale měl jsem z auta dobrý pocit. Bohužel jsem skončil moc daleko od cesty, ale to je život,“ říká účastník závodu 24 hodin Le Mans. I přes brzké odstoupení, se chce Sarrazin do IRC ještě letos vrátit. „V srpnu budu mít nějaké testy, abych se připravil na další rally, ale ještě nevím, která to bude. Rád bych byl, aby to bylo více soutěží, protože rally mám rád a baví mě,“ zakončil Francouz.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
