Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Sébastien Loeb s Danielem Elenou a Dani Sordo s Marcem Martim testovali své Citroëny C4 WRC na sněhovém povrhu před zahájením sezony.
„Jsem rád, že zahajujeme tuto sezonu právě s rally ve Švédsku. Vypadá to ovšem, že podmínky zde budou velmi náročné. Hlavní bude udržet vůz na cestě. To bude za takových podmínek, jaké zde panují (jezdci si stěžují na nedostatek sněhu, pozn. red.) velmi náročné. Zvláště když si vzpomenu na rok 2008. Můj jasný cíl pro sezonu 2010 je zisk titulu mistra světa. Ovšem v minulé sezoně jsem se přesvědčil, že to může být docela obtížný úkol,“ prohlásil po testu Sébastien.„Arctic Rally byla skvělou příležitostí, jak posílit moje sebevědomí na sněhu. Přestože jsem neměl moc s kým porovnávat své časy, bylo to skvělé svezení. Dostal jsem se do správného rytmu,“ pokračuje Dani.„Neznal jsem žádnou zkoušku z minulosti, takže to pro mě byla velká výzva. Docela jsem poznal svou C4 WRC na sněhu. Tratě byly velmi podobné těm, které budou na Rally Sweden, takže jsem absolutně připraven,“ shrnuje náladu v týmu Citroën Španěl.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
