Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Létající Fin, Toni Gardemeister, bude i v tomto měsící pokračovat ve vývoji Opelu Corsa S2000 týmu Hankook. Tým bude startovat na Rally Principe de Asturia, která se jede jako devátý podnik IRC.
Gardemeister a jeho co-driver, Tomi Tuominen, věří, že vývojové práce, které prováděli na soutěžích v Belgii a ČR by jim mohli pomoci. Nicméně do Španělska jedou opět za účelem posbírat co nejvíce cenných dat. „Opravdu se těším na spolupráci s MSD a Hankookem na vývoji vozu i pneumatik. Tyto vozy brzy nahradí současné WRC, a proto vidím jako dobrou příležitost účastnit se vývoje Corsy,“ říká Toni Gardemeister. „Andreas Mikkelsen pro nás na Barum Rally udělal obrovský kus práce. Tento měsíc má však v Norsku nějaké závazky, a tak jsme pro Španělsko sáhli po Tonim a Tomim. Jejich zkušenosti budou pro nás velmi cenné, protože příští rok chceme do IRC vstoupit naplno,“ říká Mike Patterson, manager Hankooku pro motorsport.Ačkoliv Rally Principe de Asturia je pro Fina nová, se španělskými asfalty má zkušeností spoustu. „Těším se na to, že budu součástí vývoje nového vozu pro IRC. Je to skvělá výzva pro Hankook, MSD i mě,“ říká Fin. Hankook při vývoji Opelu spolupracuje s renomovanou společností MSD a měl by se ještě objevit na San Remu a ve Skotsku. „Testování za zavřenými dveřmi je dobré pro odzkoušení nových kompomentů, ale nejlepším testem je ostrá soutěž. Španělsko je tak další dobrou příležitostí jak odzkoušet naši Corsu,“ říká David Whitehead, ředitel MSD.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
