Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Raimund Baumschlager získal způsobem start cíl první vítězství v Rakouském šampionátu pro Škodu Fabia S2000. Při víkendové Bosch Super Plus Rally dokázal jezdec BRR Teamu zvítězit v deseti z celkového počtu třinácti RZ.
Jeho největší soupeř Andreas Waldherr měl tentokrát smůlu, pár kilometrů před cílem ho zradila elektronika jeho VW Polo S2000 a z druhého místa musel odstoupit. To nakonec spadlo do klína Waldemaru Benediktovi s Peugeotem 207 S2000. Velké překvapení bylo třetí místo, na kterém dokončil soutěž mladý talent Patrik Winter s Mitsubishi Lancer Evo IX.
"Byl to velmi tvrdý souboj s Andim, škoda, že nakonec soutěž nedokončil. Škoda Fabia splňuje očekávání a já bych za to chtěl poděkovat celému týmu. Velký dík patří take pneumatikám Pirelli. Také bych chtěl pogratulovat Patricku Winterovi, který jel fantastickou soutěž. Tento mladík prokázal velký talent, který doufám bude bude rozpoznán a získá si podporu," zhodnotil soutěž Raimund Baumschlager.
Bosch Super plus Rallye
1. Baumschlager - Zeltner (Skoda Fabia S2000) 1:39:23,9 2. Benedict - Hellinger (Peugeot S2000) +3:25,6 3. Winter - Schwarzmayr (Mitsubishi Evo IX) +3:31,94. Saibel - Weissengruber (Mistubishi Evo IX) +3:39,25. Stengg - Klinger (Subaru Impreza) +4:29,3
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
