Druhé a třetí místo, to je bilance týmu Ford po uplynulé Norské rally. Jaké jsou dojmy šéfa týmu, Malcolma Wilsona?
Hirvonen po celou rally sváděl těsný a napínavý souboj s Loebem, který ale nakonec o necelých deset vteřin prohrál. Již včera se pak Malcolmu Wilsonovi moc nezamlouvalo, že Hirvonen se před svého rivala nemůže dostat a ani dnes z něj nezáří zrovna nadšení. "Mikko tomu dal samozřejmě všechno a těsný výsledek jen ukazuje, že jeli oba naplno," řekl Wilson.
Naproti tomu Latvala si v klidu hlídal třetí místo, jelikož jak před ním, tak za ním byla velká časová díra. "Jari-Matti měl solidní víkend a jeho tempo během včerejšího odpoledne, kdy vyhrál dvě zkoušky, bylo famozní. Obě auta jela bezchybně, což ukazuje fakt, že Focus vyhrál celkem 11 z celkových 23 RZ. Tak že odsud odjíždíme sebevědomí," dodává Wilson.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?