Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Toni Gardemeister zanechal úvah o možném startu na následujícím podniku IRC v Brazílii.
Toni doufal, že by se v Brazílii mohl opět svést, hlavně po jeho silném výkonu v Monte Carlu, kde odstoupil pouhé dvě zkoušky před cílem z druhého místa. Závodil v týmu Astra Racing s vozem Abarth Grande Punto S2000.„Bohužel už to z časových důvodů nestihneme, i když jsme dělali, co bylo v našich silách. Našim dalším cílem je teď Sata Rally na Azorských ostrovech. Po Brazílii je to poměrně dost času na to, abychom stihli vše připravit. Věřím, že to stihneme,“ říká Toni Gardemeister.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
