Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
První porci dnešních rychlostních testů mají jezdci za sebou. Jak si vedou naši zástupci a Patrik Sandell?
Nejlépe se vede zatím tomu nejzkušenějšímu Martinu Prokopovi, který drží stejné třetí místo v produkčních vozech jako po včerejší etapě.. Na prvních vložkách se Martin probojoval na druhé místo před A. Arauja, ale uznaný protest E. Brynildsena, kterému byla umazána penalizace, ho znovu odsunula na místo třetí. “Máme nějaký problém s diferenciálem, auto nemá žádnou trakci, nevíme co s tím budeme dělat,“ řekl Martin Prokop.
Jaromír Tarabus začal den opatrněji, hned na druhé dnešní vložce se trochu osmělil přehnal jeden ze skoků a po hodinách se mu porouchala převodovka. Další vložky se pro něj tak stali utrpením, ale stále drží sedmé místo mezi produkčními vozy.
Nejmladší z našich startujících Martin Semerád ztratil mnoho času již včera výletem mimo trať a tak si dnešní rychlostní zkoušky užívá. Nejede pod tlakem a může tak sbírat cenné zkušenosti. Po čtyřech dnešních testech mu patří devátá příčka, těsně za bodovanou osmičkou v P-WRC.
Vedoucí muž pořadí produkčních vozů je stále stejný, Patrik Sandell se Škodou Fábia S2000. Seveřan začal dnešní den trochu opatrněji, ale od druhé dnešní rychlostní zkoušky nenechává nikoho na pochybách, ža právě on je nejrychlejší. Zvítězil v dalších třech testech a do druhé dnešní poloviny vstupuje s náskokem téměř dvou minut na E. Brynildsena. “Jsou tu nádherné zkoušky, strašně se mi tu líbí,“ řekl Patrik Sandell.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
