Khalid Al Qassimi by si teď rád připsal další světové body, poté co v Irsku tento víkend vybojoval jeho historicky první světový bod.
Al Qassimi, který se letos zúčastní vybraných podniků jako trojka továrního týmu BP Ford Abu Dhabi WRT, začal poměrně solidně, když hned na první rally dokázal získat svůj první bod. Během prvního dne měl však poměrně štěstí, když jel na průběžné desáté příčce a na RZ4 sjel z trati a trefil strom. To ho sice přibrzdilo a propadl se na 13. pozici, ale pak zajížděl slušné časy a druhý den zakončil na osmém místě. Tuto příčku si pak udržel až do cíle v Sligu. Zajel dokonce 10 časů v TOP10 a jednou se vybičoval k výkonu opravdu nečekanému, když zajel na RZ2 6. nejrychlejší čas. „Celý víkend jsem na to tlačil. To, že jsem získal svůj první bod na tak těžké rally, mi dodává hodně důvěry. Snažíme se dostat Abu Dhabí na mapu rallyových podniků a to, že jsem prvním jezdce ze Spojených Arabských Emirátů, kterému se povedlo bodovat na světové úrovni je velmi dobré. Jsem rád, že jsem byl schopný se zrychlovat a doufám, že během sezony budu moci získat více bodů.“
Khalid se za tovární tým svezl již v sezónách 2007 a 2008
Khalid se také dostal k otázce jeho pátečního výletu mimo trať. „Vjel jsem do zatáčky, ve které bylo bahno. Snažil jsem se udržet vůz na trati, ale ztratil jsem nad ním kontrolu. Narazili jsme do nějakých stromů, na poslední chvíli jsem však naštěstí zatáhl ruční brzdu, takže jsme to schytali z boku. Bylo to tak v 50ti kilometrové rychlosti, kdybych ty stromy trefil předkem, tak by to mělo větší následky,“ zakončil Al Qassimi.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.