Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V posledních letech je Dani Sordo tak trochu v ústraní kolegy Sebastiena Loeba. To by však chtěl počátkem letošního roku změnit.
Sordo je podobný typ jako Loeb. I on má rád asfaltové soutěže a mnohdy na nich dokáže svému slavnějšímu kolegovi konkurovat, nebo ho dokonce předčít. Na šotolině to už tak slavné není, přesto jsme mohli v této oblasti vidět za loňský rok určitý krok kupředu. Letos, kdy se právě na šotolině pojede většina soutěží, by se chtěl opět posunout o něco dopředu a rád by získal své první vítězství. "Hlavním cílem je samozřejmě nasbírat co nejvíce bodů pro Citroen, to je jasné. Loni jsem skončil celkově třetí v konečné klasifikaci jezdců. Letos bych to chtěl rád zopakovat, ale pokud by to vyšlo, jedna příčka nahoru by byla ještě lepší. Také bych si chtěl připsat své první vítězství," poukazuje na své plány Sordo."Podobně jako v předchozích letech, i letos sezona začíná na asfaltu, což je pro mě samozřejmě dobře. Irské zkoušky mám rád, ale tento rok to díky počasí může být hodně těžké. Sice máme na výběr dva typy pneumatik, ale Sotto Zero nasadíme jen, když bude zkouška zasněžená. Hodně jsem přes zimu zabral, měl jsem každodenní fitness trénink a i testování bylo dobré, tak že jsem zvědavý," říká Sordo. Jak si povede, se přesvědčíme již o víkendu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
