Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vládní omezení se postupně zvolňují, ale do kin se stále podívat nemůžeme. Jisté řešení přináší autokino. V Praze již fungují dvě, ale jsou i jinde v České republice.
Autokina u nás rozhodně nemají takovou tradici jako třeba ve Spojených Státech, ale v současné době se to jeví jako ideální a hlavně bezpečná alternativa k běžným kinům. Zůstanete v bezpečí svého vozu a můžete si vychutnat filmový zážitek na velkém plátně. Že se něco takového nedá srovnávat s koukáním se na film doma netřeba dodávat.
O kvalitu zvuku je postaráno. Každý návštěvník autokina na Žižkově po příjezdu obdrží přijímač s AUX kabelem, který použije do svého autorádia. Pokud rádio nemá AUX výstup, bude návštěvníkovi zapůjčen přenosný reproduktor. U letiště na to jdou jinak. Zvuk promítaného filmu vysílají FM a návštěvníkům tedy stačí naladit rádio.
Návštěvníci autokina na Žižkově si během filmu mohou mobilním telefonem objednat občerstvení. To bude pečlivě zabaleno a obsluha ho dodá přímo do auta.
Cena vstupenky do autokina není za osobu, jak je tomu běžně zvykem, ale za automobil. Na žižkovském nádraží si za filmový zážitek účtují 400 Kč, u letiště 600 Kč. Do autokin nebudou vpuštěni motoristé v kabrioletu a na motocyklu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
